暴力小说 欧盟对中国电动车加征临时关税，引多企业动怒，东南亚或成新“蓝海”

7月4日，欧盟委员会发布公告称，决定对来自中国的电动汽车入口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国出产商，分袂为：比亚迪17.4%，祥瑞19.9%，上汽37.6%。其他协作但未被抽样的中国出产商将被征收20.8%的加权平均关税，未协作公司税率为37.6%。

据悉，这一临时关税将于2024年7月5日顺利，最长握续四个月。与2024年6月12日事先露馅的税率比较，凭据干系方对筹谋准确性建议的概念，临时关税略有下调。

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2023年9月，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时暗意，欧盟委员会将启动对中国电动汽车反补贴拜谒。

7月5日，乘联会文告长崔东树发文称，近期中国新动力乘用车的增速强于寰宇平均增长速率。2022年的中国新动力乘用车寰宇份额进步63%。2023年的中国占寰宇份额64%，2024年1月-5月的陆续保握64%的份额，其中4月-5月的中国新动力乘用车寰宇份额达到67%。

厦门大学中国动力战略接洽院院长林伯强告诉时期周报记者，这次欧盟对中国电动汽车加征关税，对比亚迪等品牌都存在影响，因为税率都是欧盟筹谋过的。

在欧盟文告对中国电动汽车加征临时关税后，多家车企纷繁作出恢复。

7月5日，文告，为切实保重自己的正当权柄和全球客户的利益，将崇拜条件欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税行动举行听证会，并进一步照章讹诈抗辩权。

据了解，上汽集团抗辩执行包括：欧委会反补贴拜谒波及交易明锐信息，举例拜谒条件配合提供与电板干系的化学配方等，超出遍及拜谒限制。欧委会关于补贴的认定存在伪善，举例将予以国内糜费者的新动力购车补贴纳入在欧盟销售的补贴率筹谋。欧委会在拜谒经由中忽略了上汽提交的部分信息和抗辩概念，基于《反补贴基本条例》第28条所谓的“不配合拜谒”，作出不利推定，虚增了多个名标的补贴率。

7月4日，蔚来汽车方面暗意，蔚来密切眷注并跟进欧盟反补贴拜谒的干系发扬与行动。现在阶段，蔚来在欧洲市集将保握其在销家具的订价，并将凭据关税战略的发扬而评估市集策略。在欧洲，将陆续管事好蔚来用户。肯定符合的市集竞争对用户有利，并但愿在2024年11月实施最终行动之前与欧盟实现惩办决策。

小鹏汽车方面称，公司正在积极评估在欧洲建厂的可行性，并取舍符合行动满足市集需求，通盘恭候录用的客户和在新关税顺利前下订单的将来客户将不受任何价钱高涨的影响。

此前，国际车企关于欧盟对中国电动汽车加征临时关税均暗意反对。

良马集团董事长皆普策暗意，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是伪善的决策。加征关税将会困难欧洲车企的发展，同期也会毁伤欧洲自己利益。贸易保护办法例必激发四百四病：以关税恢复关税，以寥寂取代协作。对良马集团来说，近似加多入口关税这么的保护办法行动，无法匡助企业晋升全球竞争力。

梅赛德斯—奔突集团暗意，其永远因循基于世贸组织法例的解放贸易，包括通盘市集参与者应享有同恭候遇的原则。

民众汽车集团以为，德国和欧洲现时对电动汽车的需求乏力，欧盟委员会作念出这一决定的时机并不妥当。对欧洲，尤其是德国汽车行业来说，这一决定弊大于利。永恒来看，施加反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的晋升。欧洲所需要的是促进汽车行业向电动化、征象中庸转型的监管环境。

连年来，在欧盟举起关税“大棒”的配景下，东南亚、墨西哥市集或将成为中国车企的新“蓝海”。

现在，中国车企出海东南亚风头正劲。2023年5月，上汽集团文告，上汽正派新动力产业园区奠基开工庆典在泰国春武里府合好意思乐师业区举行。占地12万平方米的产业园区将聚焦新动力汽车关键零部件的腹地化出产。2024年7月4日，比亚迪泰国工场崇拜完满投产，同期，比亚迪第800万辆新动力汽车也在泰国工场下线。

中国车企还在抢滩登陆墨西哥市集。2023年9月，比亚迪实施副总裁、比亚迪好意思洲地区总裁李柯暗意，公司正磋议在墨西哥设置新工场，但将取决于市集需求。当月暴力小说，长城哈弗H6 HEV上市发布会在墨西哥都门墨西哥城举办，记号着长城汽车崇拜参加墨西哥市集并启动运营。